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梅大高速上的塌陷事故和救援情况

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-05-03  浏览次数:2758
核心提示:事故救援现场。来源: 图综合相关报道:梅大高速上的塌陷事故和救援情况坍塌来得太快,几乎没人能说清事发的全过程。李佳妮乘坐

事故救援现场。来源: 图


综合相关报道:梅大高速上的塌陷事故和救援情况


坍塌来得太快,几乎没人能说清事发的全过程。

李佳妮乘坐的车在当时惊险地越过了塌陷区。她向回忆,由于时间很晚了,除了司机,包括她在内的乘客都在睡觉。

突然感觉到车子在偏移,高速路面塌了, “我们有一半车身已经要掉下去,还有一半在路上”,就像电影里的惊险情节一样,

命悬一线。

危险关头,司机死踩油门,冲了过去,一车人死里逃生。

逃生成功后,她们下车,赶忙打开手机闪光灯挥手,示意后面的车不要再过来。

遗憾的是,在下着小雨的黑夜里,这样的提醒没能及时奏效,眼睁睁看着“十几辆车往下掉”。 李佳妮的外公很急,直接跪在

路面上。之后有车慢慢停下来。

采访了解到,塌方发生后,拦后面的车、参与救人的人还有很多,如一位福建的车主救了6人,一位货车司机用打横货车,拦住

了后面的车。


5月2日下午,广东梅州市召开新闻发布会。会上,全体起立向遇难者默哀。据发布会披露,截至5月2日14时,已发现23辆车陷

落,48人死亡,另有3人DNA待进一步比对确认,30人受伤,目前无生命危险。经排查,伤亡人员中暂未发现有外籍人士。

留意到,为救治伤者,广东省人民医院一支含重症医学、骨科创伤、神经外科等针对应急救援专科的专家队伍在15分钟内迅速集

结完毕,乘直升机飞往梅州。因抢救伤者需要用血,5月1日,众多当地居民自发前往献血点献血。相关照片显示,有献血点深夜

还排着长队。


突遇塌陷


惊险地越过塌陷区后,李佳妮看见有三个人从塌方里面爬了上来。

其中一个小孩头部受伤,有出血。她们把这三人带到自家车附近,拿几件衣服盖在他们身上。不久后,救援的消防车、救护车陆

续赶到了现场。

据事后官方通报消息,此次塌方事故发生的时间是5月1日凌晨2时01分左右,具体地点为梅大高速大埔往福建方向K11+900m

(茶阳路段出口方向2公里左右)附近。公路塌方路面长约17.9米,面积约184.3平方米。

多个现场视频显示,多辆从高速塌方路面掉落的车辆着了火,且火势较大。有途经事发路段的车主在网上留言称,多辆车从高

速掉下去,随后听到了爆炸声。

李佳妮也听到了爆炸声,她脱险后拍摄的视频显示,在漆黑的道路前方,燃起了不小的火,白烟往上冒。

5天假期,天气预报称当地最近都有雨,还是有不少人赶着高速公路免费回家或者旅游。4月30日18时30分,在深圳工作的罗

兵下班后,从深圳出发,回福建老家。

5月1日零时开始,高速就免费了。很多出行的人会精打细算:4月30日下午或晚上出发,到次日凌晨下高速,就省了一笔高

速费。

梅大高速茶阳段,位于广东梅州市大埔县,距离广深地区400多公里。穿过这段高速,就到福建龙岩市了。据新京报此前报道,

梅州警方透露,在此次高速路面塌陷事故中,多数伤者系福建人,部分伤者系附近居民;伤者的伤情多为骨折、内脏损伤。

5月1日凌晨2时许,罗兵到梅大高速茶阳服务区,再往前走时,他发现很多车在逆行往回走。询问得知,前方高速路面塌方了,

很多人车掉了下去,还烧着,于是罗兵也掉头,跟着车流逆行回了服务区。

罗兵跟说,前面回来的人说,最开始是一位老人发现的,“他发现之后,车停在那边,然后往回跑了300多米拦车,要不然不

知道还有多少车要下去。”

罗兵的老家在福建龙岩,从深圳回家的路有400多公里。这次的回家路,刚开始,高速上有些拥堵,到了半夜,车才慢慢少了。

“堵了一路,刚好到那边没什么车,不堵了,就发生这种事情。”罗兵说。

塌方的地方距离罗兵家只有60多公里了。罗兵跟着车流,逆行回去在大埔下了高速。5月2日5时许,他终于到家了。

4月30日晚,张闻和丈夫才踏上回家的路。夫妻俩在广东打工,孩子在福建读书,这次打算回去过五一。


张闻解释说,之所以这么晚才回,一是为了多赚点钱,他们30号晚上才关店;再是也考虑到凌晨下高速,免费。

“一路上都很黑,只有车灯亮着,但开着开着,前面出现一点火光,前面的车也停住了。”张闻回忆说,她伸头看,发现前面

还有一排车,有人大声喊“不要往前开了”,还有车打着双闪。她听到,前面的人说,“路塌了,车子掉下去了”。

后面,在交警指挥下,张闻从其他路口下了高速,顺利回了福建老家。“刷视频才看到有那么多车掉下去。”她心有余悸,“

如果我们快一点点,可能就没命了”。


“能救一个是一个”


发现危险后,拦后面的车、参与救人的人也很多。


王向楠是一名货车司机,他和妻子要把新鲜冷藏的葡萄从昆明送往2000多公里外的福建泉州。还有一个多小时就要到目的地了,

他发现手机导航上有一段路变红了。紧接着,他看见,前方几十米处,有几辆小车打着双闪,逆向行驶过来。

太反常了,王向楠停车,拦住逆行回头的小车,一位司机大姐说,“前面的路塌了”。没想太多,王向楠把货车横过来,停在

路上,拦住后方的来车,并喊着“不要过来,前面塌了”。

夫妻俩开的货车整长12.5米,差不多能正好挡住道路。


王向楠的货车。来源:受访者提供


停好车后,王向楠向前走了约200米,借着车头灯的光,他看到前方路面“消失了”,陷下去的地方有十几辆车堆叠在一起,

火光四射,空气里弥漫着白烟,有一股焦味。

今年33岁的王向楠当过兵,开了四五年的货车。他说,“没见过这么严重的事故。”

王向楠向表示,5月1日2时50分左右,消防车和救护车赶到,开始救援。消防人员打开了高速中间的隔离带,让拥堵在路上

的车掉头,从另一方向返程。那时,王向楠的货车后面已经堵了几十辆车。

夫妻俩急着送货,也调头赶路。一路上,他们看到至少有六七辆救护车鸣笛超车。

福建龙岩人刘永缙是救人司机中的一位。他有20多年的驾龄,梅大高速是他常走的一条回家路。事发后,刘永缙接受多家媒

体采访,讲述了自己救人的经历。

五一假期来临,刘永缙一个人从深圳驾车回家。看到有车逆行,觉得不对劲,继续往前走,其他车主说前面的路塌了,目测

有10多辆车掉下去,他就靠边停车熄火,并问报警没、叫救护车没。

下车走到事发现场,刘永缙看到,掉下去的车辆冒着火花,听到了4次爆炸声,还听到了不少人的呼救声。“来不及多想,

能救一个是一个。”刘永缙下去救人,“我顾不了那么多,想着救人要紧,我就下去了”。

据刘永缙介绍,他打开手机电筒,摸黑沿泥泞的斜坡走下去。发现塌方处湿滑难行,他便踩着杂草多的地方,走成“Z”字

形下去救人,“我救人的地方大概离路面竖直距离有4米多。”

看到一些人从车里爬出来了,刘永缙就一边抱小孩、一边扶大人,帮助他们转移到安全的地方。发现一个人的力量有限,他

叫了一个20多岁的小伙子一起参与救人。

刘永缙说,整个救人过程大概持续了20分钟,自己前后总共救起6人,3个大人、3个小孩,最小的3岁左右。“妈妈,我要回

家!”一个被救起来的小女孩哭着说。

救起第6个人时,救援人员赶到了。刘永缙赶忙说,“下面还有人,快去救人!”向救援人员说明情况后,他回到车里休息了

10多分钟,喝了3瓶水,绕道回家。

“当时有人拨打救援电话,有人和我一起救人,有人在路上拦车,大家都在做力所能及的事,这像是一场救援接力。”刘永

缙说。


向遇难者默哀


5月2日下午,广东梅州市召开新闻发布会。会上,全体起立向遇难者默哀。

发布会披露,截至5月2日14时,已发现23辆车陷落,48人死亡,另有3人DNA待进一步比对确认,30人受伤,目前无生命危

险。经排查,伤亡人员中暂未发现有外籍人士。

事发后,因亲友乘坐的车辆可能经过事发高速,不少人联系不上亲友后在网上紧急求助。

蔡欣欣是其中一位,她的叔叔一家在广西梧州做生意,提前和福建南安的家人商量好,这次五一假期回福建团聚。塌方发生

后,他们发现,叔叔一家人联系不上了。

蔡欣欣透露,在这辆车上,有两个大人和三个小孩。由于音信全无,蔡欣欣的堂妹也在网上发布的求助消息。很快,“一家

五口仍失联”的消息引起广泛关注。

2日17时许,蔡欣欣向表示,目前,叔叔一家5口仍未找到,“也不知道车有没有找到”。目前,家属的DNA已经被采集,他

们仍在焦急地等待。

在上述发布会上,广东省公安厅技术专家王小波表示,对于遇难者身份,将穷尽一切手段,以最快的时间完成身份确认工作。

2日上午,当记者再次联系张柔时,她说,找到了,但人都已经没了。

此前,张柔告诉,趁着五一假期,她的好朋友何安然和另一个朋友约好,一起开车去福建旅游。他们开了两辆车,何安然和

丈夫、两个孩子以及堂兄等5人一辆车,另一个朋友一辆车。另一个朋友去上了厕所,车跑得慢些,逃过一劫,而何安然所在

的车掉了下去。

5月1日,张柔一直和何安然的家人联系,试图打听他们的消息,但遗憾的是,在医院治疗的人员中没有找到他们5人,一直处

于失联状态。之后便传来噩耗。

据张柔介绍,何安然是江西人,一直在广州居住。何安然的微信朋友圈背景图,是她本人的照片:化着精致的妆容,有一头

柔顺的头发,手捧一束花,脸上挂着淡淡的笑容。


复杂地质条件叠加暴雨天气


梅大高速及东延线全长共85公里,总投资80.1亿元。其中,主线全长61.27公里,梅大高速一期工程(梅县区三角至大埔县

大麻段)已于2013年12月建成通车;梅大高速二期工程(大埔县大麻段至三河段)长9.77公里,东延线长23.79公里,于20

14年12月31日正式通车。

此次发生塌方的路段位于梅大高速东延线。这意味着,该路段建好通车不足十年。

对于梅州市以及大埔县来说,梅大高速意义重大。2014年年底,梅大高速全线通车时,梅州市人民政府官网发文称,这条高

速让大埔由此融入了梅州1小时经济圈,使梅州到福建龙岩的路程缩短至160公里,成为梅州市又一条出省通道和沟通粤闽两

省的重要纽带。

公开资料显示,梅大高速途经南岭莲花山脉,沿途多为山岭重丘地带,群山突兀、沟壑密布,地势陡峻、谷地狭小,远离城镇,

大型机械难于发挥优势,施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%,为当时粤省山区高速公路中最高的,施工期间多次

出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如,大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称,短短的9.8公里当中就有两条

超千米的隧道,杨公岭隧道、三河隧道,因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。

一位曾参与梅大高速延长线建设的人士向表示,此次发生塌方的路段,经过当地大山地区,当年是“削山而建”的。若遇暴雨

天气,附近村庄的乡村道路经常有小规模的山体滑坡。

此前,梅大高速也曾因边坡崩塌,导致交通中断。2023年4月1日,受持续强降雨影响,S12梅龙高速(梅大段)往大埔方向

K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害,造成该路段双向交通中断,无人员伤亡。据当时的交通管制公告显示:经现场

踏勘发现该处地质复杂,存在数万方土方倾覆车道的重大安全隐患。直到同年5月9日,S12梅龙高速(梅大段)才全线恢复通行。

值得注意的是,今年4月,广东迎来一轮强降雨,多地累计降雨量突破4月累计降雨量历史极值。五一期间前夕,广东省应急管

理厅、文化和旅游厅、气象局等部门多次提醒,要继续防御强降水、泥石流、山体滑坡、崩塌、山洪等灾害。

如4月30日,微博@广东天气 发布消息称,目前广东省土壤含水量高,发生地质灾害的风险高,请一定要提高警惕。长时间持

续性降雨,道路沿线山体发生沙石滚落甚至地质灾害的可能性明显增大,驾车途经山区道路要提前了解当地天气和路况,提高

警惕,尽量避免晚上驾车经过。其中,梅州地区大部分被标注为黄色,属于尤其需注意的山区。

同日,广东省交通运输厅官网发布的消息显示,受持续性强降雨影响,广东部分地区高速公路、普通国省道受损。截至4月30

日16时,高速公路受影响路段共计19处,已恢复6处,剩余13处封闭部分车道;普通国省道受影响路段剩余9处仍处于双向交

通管制状态。

今年4月以来,梅州出现多轮强降水,全市平均累积雨量为621.7毫米,较常年同期偏多2.49倍,已超越有气象记录以来4月历

史最多降水量(1980年437.3毫米)。特别是4月1日至4月30日,大埔县降雨量628.2毫米,比常年平均228.4毫米多2.75倍,

为有气象记录以来4月历史最多降水量(1980年419.5毫米);其中:大埔县青溪镇下坪沙789.9毫米,茶阳镇金山路719.8毫

米,三河火电厂674毫米,大麻那口村641.5毫米,梅龙高速茶阳服务区631.7毫米,枫朗镇双溪村628.2毫米,三河镇汇城村

609.6毫米。

据微博@大埔天气 消息,4月30日20时,大埔县气象台发布天气预告称,4月30日08时到20时,大埔县普降大雨。根据气象

资料统计,全县平均面雨量36.4毫米,最大降水量为49.8毫米(梅龙高速茶阳服务区)。当前大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预

警信号生效中,需继续做好防御。预计4月30日夜间到5月1日白天,大埔有大雨局部暴雨,局地伴有短时强降水、雷雨大风等

强对流天气。近期大埔降水频繁,累积雨量大,土壤水分饱和,发生地质灾害的风险极高,需防御强降水及其引发的山洪和

泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝等次生灾害。

梅大高速的运营单位是广东大潮高速公路有限公司,属于广东省交通集团有限公司子公司。事发后,该公司官方微信公众号

“大潮高速”曾发布消息称,“受连续强降雨影响,5月1日凌晨2点零9分接报,S12梅龙高速(梅大段)往福建方向K11+9

00处发生自然地质灾害,导致路面塌陷……”


救援的难点和风险点


留意到,为救治伤者,广东省人民医院一支含重症医学、骨科创伤、神经外科等针对应急救援专科的专家队伍在15分钟内迅

速集结完毕,乘直升机飞往梅州。因抢救伤者需要用血,5月1日,众多当地居民自发前往献血点献血。相关照片显示,有献

血点深夜还排着长队。

5月1日晚,梅州当地居民连夜排队为伤者献血。

5月2日,大埔县当地居民向表示,前一晚,救援人员吊起了10多辆事故车辆,这些车辆由于损坏严重,需交警部门识别车

架号。目前,救援仍在进行中。

在5月2日下午的新闻发布会上,梅州市委副书记、市长王晖表示,目前,全力开展现场抢险救援工作,梅州市抢抓救援黄

金时间,共调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人,调集各类救援车辆64辆,对灾害区域开展

地毯式搜救,未发现危化车辆、客车等大型车辆,救援工作仍在有序进行中。

王晖表示,梅州市统筹安排卫健部门专班进驻救治医院,开通伤员救治绿色通道,紧急调配救治专家和物资,共组织12名

省级医疗专家、20名市级医疗专家、30辆救护车、200多名医护人员开展多学科会诊,采取针对性救治措施,尽最大努力

救治受伤人员。

同时,梅州市专题研究善后安抚工作方案,抽调相关地区、部门人员实行一对一家属安抚工作。目前30名伤员均情况稳定、

无生命危险。对于大埔、江西、福建等地通过电话、实地寻找失联人员的家属代表,梅州市安排专人一对一对接服务,全力

做好遇难者及失联人员家属的安抚和服务工作。经排查,伤亡人员中暂未发现有外籍人士。

国家、省地质专家赶赴现场,开展灾害现场调查,评价灾害体及其周边坡体稳定性,划分安全区域和危险区,指导建立危险

区5个人工观测点,布设2个仪器设备观测点,对灾害体及其周边坡体进行24小时监测。同时,持续加强对大埔茶阳的气象监

测和预报预警,每小时滚动发布天气实况和天气预报,为现场救援工作决策提供气象支撑。

针对此次塌方灾害救援的难点和风险点,梅州市应急管理局党委书记温勇登表示,

一是涉事车辆较多、人员较多。截至今天下午2点,初步发现灾害造成23辆汽车陷落,目前经搜救已确认的司乘人员达78人。

在车辆陷落过程中,部分车辆被泥土掩埋,无法在第一时间发现被困车辆和人员。

二是救援作业面较窄,前期大型救援装备难以发挥作用。灾害塌方区域狭长,陷落车辆大部分集中在塌方区附近,再加上

近期强降雨多,现场土质疏松,大型救援装备难以进入核心救援区。救援初期,只能在一个工作面开展救援。根据现场情况,

我们陆续打通3条救援通道,形成3个工作面同步救援,加快了救援进度。

三是涉事部分车辆发生燃烧,大部分被泥土掩埋。由于涉事部分车辆发生燃烧,增加了救援难度。大部分车辆在陷落过程中

被泥土掩埋,掩埋的深度大,土方量多。

四是救援现场周边地质条件复杂。因持续长时间强降雨,造成救援现场土壤含水量高度饱和,救援过程中极易发生次生灾害。

五是现场组织难度大。救援现场汇集了577名救援力量、设备84台(套),既有公安、消防、应急、卫生等救援力量,组织

协调指挥任务重、难度大。另外,灾害又发生在凌晨,夜间救援增加了难度。


(文中李佳妮、罗兵、张闻、蔡欣欣、张柔、何安然均为化名)



 
 
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