中国造出新型发动机 推力高达35吨

中国AEF3500大涵道涡扇发动机模型

9月1日，在莫斯科2019航展上，中国展出了一款大涵道涡扇发动机，这款发动机推力高达35吨。若中国造出这款新型发动机，不仅推动中国民用飞机的进步，还能在国际上跟航空巨头们一较高下。从数据来看，这款发动机将超越西方现阶段的同类产品，除此之外中国还带来了其他四款发动机，包括涡轴发动机和涡桨发动机。

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AEF3500大涵道涡扇发动机模型细节

AEF3500是中国新型民用客机大涵道涡扇发动机，推力高达35吨，将是CR929客机使用的发动机。众所周知，中国的民航客机起步相当晚，尤其是国产喷气式客机直到现在都还没正式投入商业运营。但是中国有后发优势，尤其是巨大的国内市场空缺，在波音客机和空客客机麻烦不断的情况下，中国的客机迎来了奋起直追的机会。在这样的大背景下，中国研制了C919客机和CR929客机。

AEF3500又叫CJ2000，中国还同时在推进另外3个项目，跟俄罗斯合作开发PD35大涵道涡扇发动机；跟乌克兰联合研制“D-18T Series 3M”合作项目（推力25吨）；基于D18T跟乌克兰联合开发AI38大涵道涡扇发动机（推力35吨）。可见中国是多方面发展，既需求跟其他国家合作，同时也在发展自己的国产发动机。

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CR929远程宽体客机

跟美国通用公司的GENX大涵道涡扇发动机和英国罗罗的Trent 1000大涵道涡扇发动机属于同等级，甚至性能超越西方同类产品。若中国未来成功研制了AEF3500大涵道涡扇发动机，不仅有利于中国航空相关产业的发展，还能促进向军用化发展。待CR929客机完成后，再配上中国人自己的发动机，让这款客机成为军用化平台再好不过。比起现役的运8、运9平台，CR929平台更好，而且有了AEF3500大涵道发动机，就不用担心遭到外国禁运。

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CJ1000AX原型机测试

AEF3500大涵道发动机不仅有利于CR929客机，中国还可以发展重型运输机，比如像AN124和AN225重型运输机。而AEF3500大涵道涡扇发动机成功后，有利于中国整个航空产业的发展。但是也要看到自身的不足，中国民用航空发动机发展是非常晚的，在设计经验和技术积累上有很大的缺陷。我们应该努力学习，跟俄罗斯和乌克兰学习他们的经验和技术积累，取长补短。这样中国的发动机才会有美好的未来，才能谈跟世界航空发动机强国一较高下。